Metod 1: Du kan använda en liten stans för att stansa ut långsamt, eller bryta kranen för att göra ett specialverktyg med tre käftar och förlänga det in i spånspåret. Den stora kranen kan byggas med elektrisk svetsning, eller den kan användas som en flamstavsblandare. Efter glödgning, ta ut den med en elektrisk borr, ablatera den med en elektrisk gnista, skruva två muttrar med åtta tappar och använd sedan tre ståltrådar för att passera genom spånrännan, och de inre hålen i spånrännan på kranen är Justerat. Om den inte vänder sig, om biten inte är stor, lägg den i elden och sätt på den.
Metod 2: Materialet är höghastighetsverktygsstål. Om trådupptagningen inte kan tas ut kan den värmas till 1200-1300 grader med syre, sedan kylas med vatten för att bryta den och sedan slås av den trasiga konen med ett motsvarande föremål.
Under normala förhållanden kan avsmalningen av ett gjutjärn lätt avlägsnas genom ett tråduttag. Detta beror på att det spröda materialet deformeras mindre under gängningsprocessen, och skruvhålen bildas genom direkt skärning, och stålplåten är i gängningsprocessen. På grund av sin goda plasticitet deformeras en del av materialet plastiskt för att öka gänghöjden, och det ökar även friktionen mellan kranen och gängprofilen, vilket gör kranen svår att demontera. Stålet är dock fortfarande i austenitfast fas runt 1200 grader. Kortvarig uppvärmning orsakar inte korntillväxt och påverkar materialets mekaniska egenskaper.
Metod 3: Enligt de olika bearbetningshålen, om det är ett blindhål, är det bäst att lämna lite mer utanför den trasiga kranen. Ta tag i den trasiga kranen direkt med en tång och skruva loss den med en fickkniv. Det blir ännu svårare om du kör in alla trasiga kranar, du kan bara slå gnistor, och kostnaden är för hög, så gör det själv.
Metod 4: Om det är ett genomgående hål är den normala kranen trasig. Använd en trådklippning för att skära av tråden i tvärriktningen. Generellt sett kan det gå ner. Om skruven är trasig måste det fina hålet dräneras innan gängan trimmas.