Utvecklingen av smide av aluminiumlegeringar följer den internationella trenden
På senare år, på grund av global uppvärmning och energibrist, har aluminiumlegeringssmide för bilar utvecklats snabbt. Lättvikt för bilar är det vanliga behovet att spara energi och minska koldioxidutsläppen, och den omfattande användningen av kaross och delar av aluminiumlegering har spelat en stor roll för att minska bilens vikt.
Nuförtiden har traditionella biljättar som Europa, Amerika och Japan investerat mycket mänskliga och materiella resurser för att studera hur man i största utsträckning kan ersätta stålmaterial med aluminiumlegering. Enligt statistiken har den genomsnittliga användningen av aluminiumlegering per bil i USA nått 36,3 procent av den totala vikten, medan den genomsnittliga användningen av aluminiumlegering per bil i Europa och Japan också har överskridit sin egen vikt med mer än 15 procent. Därför ökar efterfrågan på smide av aluminiumlegering inom tillverkningsindustrin explosionsartat. Under de senaste åren har den stora majoriteten av smide av aluminiumlegeringar som tillverkats över hela världen använts för bilaxlar, chassi eller andra delar. Med den ökande medvetenheten om energibesparing och utsläppsminskning kommer aluminiumlegeringssmide att ha mer utrymme för utveckling.
Formbarhetsanalys av bearbetad aluminiumlegering
Formbarhet hänvisar till metallens förmåga att fylla formspåret under inverkan av yttre kraft. Det används ofta för att omfattande mäta metallers plasticitet och deformationsbeständighet. Det är ett processprestandaindex för att mäta svårigheten att få fram utmärkta delar genom plastbearbetning. Ju högre plasticitet, desto mindre deformationsmotstånd, desto bättre formbarhet har metallen. Jämfört med kolstål och låglegerat konstruktionsstål har aluminiumlegering stark formbarhet, vilket avgör att detta material är mycket lämpligt för gjutning och smide.
Egenskaper hos högtemperaturdeformationsbeständighet hos aluminiumlegering
För det första varierar deformationsbeständigheten vid hög temperatur hos olika aluminiumlegeringar mycket och kommer att förändras avsevärt med sammansättningen. Vissa låghållfasta aluminiumlegeringar och medelhållfasta aluminiumlegeringar representerade av 6000-seriens aluminiumlegeringar har låg deformationsbeständighet vid hög temperatur; Vissa höghållfasta aluminiumlegeringar representerade av 7000-seriens aluminiumlegeringar har dock hög deformationsbeständighet vid hög temperatur. Vissa typer av smidda aluminiumlegeringar har högre motståndskraft mot deformation vid hög temperatur än kolstål, andra är lägre än kolstål, eller ungefär likvärdiga med kolstål, medan de flesta modeller är lägre än kolstål.
För det andra är aluminiumlegeringens deformationsbeständighet mycket känslig för temperatur och ändras snabbt med temperaturökningen. Enligt statistiken ökar högtemperaturdeformationsmotståndet hos aluminiumlegering snabbt med minskningen av temperaturen, och tillväxthastigheten är högre än för kolstål och låglegerat konstruktionsstål. När temperaturen på kolstål och låglegerat konstruktionsstål minskar med 100 grader ökar hållfasthetsgränsen med cirka 50 procent, medan när temperaturen på aluminiumlegering minskar med 50 grader ökar hållfasthetsgränsen med cirka 50 procent till 300 procent, mycket högre än de två första.
Därför är aluminiumlegeringar, särskilt de med hög legeringsgrad, inte tillåtna att utföra slutsmidning i en varm och låg temperaturmiljö, vilket begränsar smidestemperaturområdet för detta material. Operatörer måste arbeta snabbt under bearbetningen för att undvika att aluminiumlegeringstemperaturen överskrider det lämpliga intervallet. Deformationsbeständigheten hos aluminiumlegering vid tillverkning av formsmide bestämmer hållfasthetsgränsen för själva materialet, bearbetningsförhållandena och smideskomplexiteten.